A belső égésű motor feltalálása után sok évvel az emberiség gyakorolta a „vaslovak” megsemmisítését. Természetesen a legjobb eredményt (a Darwin-díjjal együtt) részeg vezetés közben kapják, de ez azok számára szól, akik értékelik a látványos végeket. A mérsékelt és nem hajlamosak a demonstráltságra az 5 legfontosabb módszert kínáljuk, amelyek garantáltan bármilyen autót használhatatlanná tesznek. Sajnos ezek a módszerek nagyon népszerűek az autósok körében.
5. A gumiabroncsok kopásához vezető szokások
Az ötödik helyen az autósok leggyakoribb hibáinak rangsorolása során az autó kopása és elhasználódása minden autó szerves és eléggé „szeszélyes” része. A gumiabroncsnyomás gyakran túl alacsony vagy túl magas. Ez és ez jelentősen ronthatja az autó vontatási és fékezési tulajdonságait, és növeli az üzemanyag-fogyasztást.
És a korai, vagy éppen ellenkezőleg, a késői szezonális cseréje a gumiabroncs tapadásának elvesztését eredményezi az útfelületnél, a gumiabroncsok gyorsított kopását, valamint a gyorsulás és a fékezés romlását. Ennek elkerülése érdekében időben meg kell választania a 2018 legjobb nyári gumiabroncsait.
Ezenkívül a járművezetők gyakran figyelmen kívül hagyják az első és hátsó gumiabroncsok legalább évente egyszer cseréjének szabályát. Egy elsőkerék-meghajtású autó esetében az első gumiabroncsok gyorsabban elhasználódnak, a hátsókerék-meghajtásnál pedig a hátsó gumiabroncsok. Az elhasználódott gumi rossz munkát végez - például az esőben nem engedi jól a vizet, ami csúszáshoz, víziplanációhoz és esetleges balesethez vezethet.
4. Hirtelen gyorsulás és fékezés
Sok fiú gyermekkorban álmodozott versenyzővé válni. Felnőttként és autót vásárolva néhány fiú, akik testben érlelődtek, de nem szem előtt tartva, megpróbálják álmát valóra váltani. Ha az álom csak a test lánggal történő színezésére korlátozódna ... de nem. Az autósok egyik legrosszabb szokása, ami az autó gyors leromlásához vezet - üvölteni kell, hogy elinduljon, amint a piros jelzőlámpa sárgára vált, vagy megpróbálja hatékonyan átadni a fordulót gumiabroncsok és fékpálya segítségével. Nem veszik figyelembe azonban a megnövekedett üzemanyag-fogyasztást vagy a fékberendezés gyorsított kopását.
Még tiszteletreméltó autótulajdonosoknak is meg kell birkózniuk azzal, hogy a városi környezet nem járul hozzá „vasbarátja” hosszú életéhez. A hirtelen gyorsulás és a fékezés a forgalmi dugókba kerül, amikor egy hosszú csigasebességgel történő mozgás után hirtelen fel kell gyorsítani a sebességet, majd ugyanolyan gyorsan fékezni. De ez a vezetési mód további terhelést jelent az autó rendszereiben, különösen hátrányosan befolyásolja a tengelykapcsolót.
3. Vezetési stílus és sebességváltó
Sok hiba lehet itt, és itt vannak a fő hibák:
- a kézi sebességváltó tulajdonosának hajlandósága a tengelykapcsoló kinyomására a sebességváltó váltásakor (megnövekedett terhelés és ennek következtében a sebességváltó kopása);
- a tengelykapcsoló-pedál hosszú ideig nyomva tartása (a kioldócsapágy károsodásához vezet);
- a hátrameneti fokozat teljes leállás nélküli beépítése (hátramenet fogaskerekeinek fogait okozza);
- rossz sebességváltó.
Az automata sebességváltóval rendelkező autók tulajdonosai meghosszabbíthatják a sebességváltót hosszabb vontatás, gyors gyorsítás és sodródási kísérletek révén, mint a TV-képernyőn.
2. A műszerfal figyelmeztetései
A műszerfal ikonjainak figyelmen kívül hagyása súlyosan ronthatja az autó állapotát. Végül is okuk van ott - egy kivilágított lámpa figyelmezteti, hogy valami nincs rendben az autóval. Például, a motor hőmérséklete túl alacsony vagy túl magas, a kenési rendszerben a nyomás túl alacsony vagy olajat kell hozzáadni / cserélni; hibás működés van a villanyszerelőn, vagy a fékfolyadék szintje túl alacsony.
A figyelmeztetések figyelmen kívül hagyása nem oldja meg a problémákat, éppen ellenkezőleg - hajlamosak felhalmozódni, ami akár drága autójavításhoz, akár balesethez vezet.
1. Tervezés nélküli karbantartás
Úgy tűnik, hogy mindenki régóta tudta, hogy a figyelmeztetés könnyebb, mint a javítás. Vagy nem mindenki? A jármű meghibásodásának egyik fő oka a járművezető figyelmen kívül hagyása a karbantartási ütemtervben. De pontosan ez képes megakadályozni a költséges autóhibákat. Például, ha hosszú ideig nem cseréli a légszűrőt, akkor a tömeg légáram érzékelő hibát okozhat, és máris meg kell cserélnie - és ez sokkal drágább.
Nem szabad elhanyagolni nem csak a napi karbantartást (a motorolaj-szintek, abroncsnyomás, a tükrök, a szivárgások ellenőrzése stb.), Hanem a „rövid” és „hosszú” karbantartást is, a jármű futásteljesítményétől függően (sebességváltó elemek ellenőrzése, olajszűrő, rendszer ellenőrzése motorhűtés stb.), valamint szezonális karbantartás, amikor az autó felkészül a változó évszakokra.
És végül ...
Ne melegítse a motort alapjáraton
Számos teszteléssel már régóta bebizonyosodott, hogy az elektronikus üzemanyag-befecskendezéssel működő motor hosszabb melegedése alapjáraton a dugattyúcsoport fokozott kopásához vezet. Mérsékelt fagyok esetén elegendő 40–60 másodpercig hagyni a motort működni, súlyos fagyok esetén - 2-3 percig. Ezután simán el kell kezdenie a közepes motorfordulatszámon történő mozgást újrafutás nélkül.
A motor működési hőmérsékletre történő melegítésének szokása a múlt emléke, melyhez kapcsolódik a porlasztómotorok működésének sajátosságai. Minden modern autónál nincs ez a funkció.
